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无趣!奔驰把F1变成了后宫剧
来源:未知 日期:2019-04-05 11:31

  上文堂哥简单解析了梅赛德斯—奔驰AMG在民用车领域小知识(今天给大家讲一个街霸的故事——AMG),本期给大家带来为什么称其为4冠王梅赛德斯—奔驰的原因,好了进入正题!

  梅赛德斯AMG车队是一支2009年时成立的一级方程式车队,其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军,这就是四冠王的由来。

  时间推回2014赛季 F1规则大改动力由原来的自然吸气V8 2.4L引擎来到 V6 1.6T涡轮时代,规则的变动促使了多年在民用涡轮领域方面取得成绩的奔驰车队,同时也撼动四冠王塞巴斯蒂安—维特尔和红牛车队再次冲击世界冠军的梦想。

  14赛季梅赛德斯车队拥有的不仅是两位顶级车手刘易斯汉密尔顿和尼克罗斯伯格,更拥有本赛季最强大的赛车W05,顶级的车手加之性能强大的赛车可谓所向为敌,由罗斯 布朗打造的团队可以说是人才济济,加上梅赛德斯强大的财力和技术,车队展现出有信心在红牛手里抢下世界冠军的气场。

  是什么原因成就了这支冠军车队?2014赛季F1启用全新的规则,1.6T V6涡轮增压发动、ERS(动能回收系统)。由于限制了空气动力学,动力单元占据了上风,给了梅赛德斯站在世界贵高规格赛车比赛中顶峰的机会,最终在阿布扎比汉密尔顿夺得了个人的第二次世界冠军,同时也为奔驰带回了车队总冠军。彻底击败了红牛在一次挑战世界冠军的梦。整个14赛季红牛和法拉利表现的不堪一击,原因归结在红牛方面雷诺引擎动力不足和维特尔赛季表现低迷,法拉利方面F14T设计缺陷使得赛季过半的升级都变成了负升级,无法给奔驰AMG车队施压。

  当我回想起15赛季,留下的唯一印象或许只是梅赛德斯-AMG统治赛道、AMG双雄称霸领奖台,叫我想起一首歌的歌词,无敌是多么多么寂寞,无敌是多么多么空虚。这一年还是动力独大的一年,强大的奔驰动力单元继续碾压带着整个围场,比赛没有那么多戏剧性的变化,反而到时像编剧提起写好剧本一样,主角奔驰依靠着主角光环又一次笑到最后。

  在本赛季中,根据比赛规则每个车队可获得的积分极限为817分,而梅赛德斯-AMG车队最终以703个车队积分获得冠军——这意味着车队拿到了86%的积分,W06赛车在5赛季中15次锁定头排发车,单赛季16场胜利,优秀的车手和赛车再次帮助车队拿下冠军,看到这样的成绩车迷们不经意就会想起,这样一边倒的比赛看都不用看了,就知道谁是冠军,正如前F1掌门人伯尼所说的奔驰正在逐步把这项赛事变成一个无趣没有压力的比赛,作为车迷的我每次看比赛都想知道第三名是谁,因为前两名毫无悬念,奔驰压倒性的优势正在破坏比赛的观赏性。

  16赛季,奔驰继续统治着比赛,所向无敌的奔驰赛车基本可以说是没有对手,世界冠军的争夺也变成内斗,最终罗斯伯格以领先队友汉米尔顿5积分的优势,赢得了职业生涯中第一个F1世界冠军,奔驰车队依旧像前两年一样拥有着巨大的优势,年度车队总冠军的归属也是板上钉钉的事情。

  在这里堂哥想给小伙伴简单讲讲充满故事的16赛季奔驰内斗,印象最深的就是西班牙站,因罗斯伯格的4连胜和汉密尔顿连续的赛车发动机故障,甚至传出了车队偏袒罗斯伯格的传言。而在西班牙大奖赛,更是发生了两位车手相撞的事件,由于汉密尔顿一直受困于起步慢的问题,罗斯伯格抢先进入第一弯,但是他忘了设置发动机的模式,让汉密尔顿迅速拉近距离,并开始反超,罗斯伯格当然不会轻易的失去领衔的位置,选择走四号弯内线来压制队友。结果,汉密尔顿压上草地失控,连带把罗斯伯格一起撞出了赛道。梅赛德斯双雄同归于尽,双双出局。归根到底还是奔驰太过于强大其他的车队无法与其竞争,拥有火星车的两位车手都对世界冠军虎视眈眈,全年的比赛如同再看《甄嬛传》。

  17赛季的奔驰车手阵容变动,由于罗斯伯格在16赛季夺冠后的突然退役,使得这个已经三次捧起世界冠军奖杯的车队急需寻找一个可以顶替螺丝(罗斯伯格)的车手,当时可以选择的车手有很多迈凯伦的阿隆索 法拉利的维特尔 红牛的里卡多和维斯塔潘,但是奔驰吸取了上赛季的教训,选择了可以帮助队内更加和谐同时取得更好成绩的芬兰人瓦尔特利 博塔斯。

  17赛季的比赛显得格外精彩,法拉利的复苏很大程度提高了比赛的观赏性,但是奔驰依旧是全围场最快的那台赛车,由于规则的修改,放宽了对空气动力学的限制,使用AMG引擎的W08赛车动力方面那是毋庸置疑的但是气动外观是它最大的短板,相比法拉利的SF70H来说W08 适合高速赛道,但法拉利偏向于高下压力的低速赛道,赛季中后期凭借完美的气动造型的红牛RB13赛车和小疯子维斯塔潘激进的驾驶风格红牛车队的崛起,导致后半赛季形成了三足鼎立的态势,赛车届的三国演义 奔驰(曹操)法拉利(刘备)红牛(孙权),显而易见奔驰还是最有竞争力的车队,但是多了法拉利和红牛的搅局提高了比赛的观赏性。

  本赛季进行的18场比赛中,梅赛德斯 F1车队共计夺得11个分站赛冠军,并以车队总积分595分(领先第二名140分)的绝对优势,连续第四次提前卫冕年度车队总冠军。与此同时,7次最快圈速、9个分站赛冠军、333分个人总积分(领先第二名56分),也让汉密尔顿提前迎来了在奔驰车队的第三个车手冠军头衔(个人的第四冠)。外作为成就车队四冠王的另一位功臣,梅赛德斯-AMG W08 EQ Power+赛车成为了赛场的一道银色闪电。为了延续2014、2015及2016赛季在F1赛场的绝对优势提前三站夺得车队总冠军!

  2017赛季的大获全胜,再次续写了梅赛德斯-AMG在赛场上的传奇篇章,也成为了对AMG 50载辉煌历程的最佳礼赞。而冠军之路仍在继续,梅赛德斯-AMG将始终秉承着“非凡驾驭”的品牌理念,在F1赛事中不断超越。

  AMG也将一如既往地将经赛道验证的科技不断融入到高性能民用汽车领域,奔驰AMG的强大那是毋庸置疑的,同时带来的是奔驰AMG正在慢慢摧毁F1这一高端赛事的观赏性!

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