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F1美国站所有人都在犯错 唯法拉利车队除外
来源:未知 日期:2019-06-11 04:33

  北京时间今天凌晨在印第安纳波利斯发生的一切是当前F1现实最好的写照:所有人都在犯错,除了法拉利。

  佐藤琢磨继1990年飞箭车手铃木亚久里在日本站夺得季军后再次实现了亚洲人登上F1领奖台的梦想,但是技术总监乔治.威利斯认为,如果他们抓住小舒马赫受伤、安全车出动的时机进站的话结果可能会很不一样。“现在回头想想,那时我们至少应该让一辆车先进站。”

  另一方面,简森.巴顿则为自己维修站里的同事们辩护说:“当时根本想象不到安全车会领跑长达11圈这么久,因此作出和法拉利不同的选择也就是自然的事情。”和BAR不同,两辆法拉利利用出动安全车的契机进站,奠定了优势。巴顿本人因为机械故障于稍后退赛,而这种错误对本赛季一直顺风顺水的英国人来说也非常罕见。

  不过,如果要说美国站谁为错误付出的代价最大,那毫无疑问是威廉姆斯。年轻的技术总监萨姆.迈克尔新官上任后,“蓝箭”已经连续两站都颗粒无收,而且犯的都是“违反比赛规则”这一类莫名其妙的错误,上一站刹车系统冷却风进气口尺寸违规是如此,这一站蒙托亚赛前更换备用车未事先通知FIA工作人员“惨遭”黑旗亦是如此。

  当然最沉重的打击还是来自小舒马赫的那场惊心动魄的事故,由于现代F1赛车良好的防撞击以及吸能效应,小舒马赫只是“背部淤伤以及头晕”(FIA医官语)。但据威廉姆斯爵士透露,他的德国车手虽然无甚大碍,但仍然感觉“非常痛苦”,而且将不可避免地在医院“呆上数天”。

  至于事故原因,威廉姆斯上下至今还是一头雾水。不过车队确认肯定不是因为轮胎爆胎造成的,从电视镜头看,小舒马赫进入最后的弯角前,所有轮胎都已锁死,若不是操控失误,就只能是调校问题,要真是那样这笔账看来还得算在33岁的技术总监身上。

  弟弟的受伤给大舒马赫的胜利带来了不一样的滋味,尽管法拉利其实凭借灵活调整进站策略从小舒的事故中获益,但他们的头号车手赛后表示他从未这么担心过。“事故发生后,拉尔夫那么长时间都呆在车里没法出来,这让人极度担心,我一边驾驶一边祈祷‘不,上帝,请不要这样,不要让那样的事情发生’。”迈克尔事后回忆道,“我的同事在无线电里告诉我一切都在向好的方向发展,但我还是很担心,以前我曾听说过这样的事情,所有人都说一切都好,但结果却不好……”

  从电视镜头里看,当安全车领跑时,大舒马赫每次从事故发生地点经过,都要转头看看医疗人员对弟弟救护的进展,尽管有头盔阻挡,但手足之情还是能真切地感受到。

  的确,比起生命和亲情来比赛永远都是次要的,更何况,对九站八冠的舒马赫来说,现在的F1还称得上是比赛吗?

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