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将驾驶变成一种享受 50万级别硬顶跑车导购
来源:未知 日期:2019-04-01 19:12

  汽车发展至今,已不仅仅局限于为人们代步这么简单,而是进化出各种不同的车型,并拥有了各自不同的属性。例如轿车是为了舒适通勤、越野车是为了长途穿越,而我们今天要说的跑车,则是为了给驾驶者带来快乐而生,它们要做的是将驾驶变成一种享受。下面小编就为大家找来了三款分别代表了美系、日系和德系品牌的三款跑车,看看它们究竟都有什么不同。

  作为美系肌肉车中的经典传奇,对于野马的历史今天我们就不再赘述了。外观方面这一代野马车身上依然充满了各种富有肌肉感的线条,它的这种感觉跟日本跑车、欧洲跑车通通都不一样,浑身都充满了美国那种崇尚自由和力量的精神标签。

  一眼看过去,雷克萨斯RC就是一台典型的日系跑车。它在外形设计中充斥着日系跑车独特的味道,让人想起小时候流行在同窗之间的日本机械人,又或者是日本武士的盔甲,或许这种美学的基因深植于日本人的血液当中吧。另外,在这台RC身上我们依然可以找到许多雷克萨斯的家族式设计元素,例如硕大的纺锤式中网以及类似IS的丹凤眼大灯等。

  对于保时捷这种经典车型来讲,在设计方面其实并没有给设计师留出太多的发挥空间。它每一次改款或者换代都只是对细节的改变,只要保证其依然可以跟得上当下的潮流不过时,但骨子里保时捷经典的设计语言自始至终都不曾改变。这台保时捷入门的718 Cayman外观依然足够经典,车身上散发出一种德系跑车精致的机械质感。

  进入车内你会发现这一代野马依然给你的是一种美系车非常熟悉的感觉。整个中控的设计都采用了当年美系车那种简单粗暴的直线条,复古的仪表台以及各种开关、按钮都尽力将你带到那个美系肌肉车最辉煌的年代。不过在配置和做工方面如今这台野马做得还是很不错的,特别是中控和仪表上两块大尺寸液晶屏又瞬间将你拉回这个时代来。

  “和风”、“科技感”是RC这套内饰整体的设计语言,充满层次感的内饰、精致的做工、整齐排列的按键,这些元素都让人想起各种精致的日系电子产品。用如今的眼光来看三年前的这套内饰设计也许会缺乏些新意,可是在当时雷克萨斯这套内饰设计还是极富科技感的,特别是它那块FSPORT车型专属、造型独特的全液晶仪表盘更是给我们留下过很深刻的印象。

  718的内饰基本布局还是延续了保时捷的家族风格,做工细致、用料精良。至于配置方面对于保时捷来讲那都是钱的事,厂家提供的诸多选装配件既能够满足你对豪华的需求,也能够满足你对于功能的需求,主要钱付够就行。其中价值28000的SportChrono套件和价值3700的运动方向盘建议选装,不仅能够明显提升整个内饰的运动氛围还能实实在在的提升加速成绩。当然,其实入门版的车型在配置方面已经能够满足车主的基础需求,也对得起它的身价,只是不够炫酷而已。

  谁说V8发动机快要完蛋了,在最新出炉的2019沃德十佳发动机中,野马这台福特5.0LV8发动机就位列其中。福特在这台V8自然吸气发动机中采用了许多新技术,例如在不同的情况下它可以自由切换采用缸内直喷或者是进气歧管喷射,另外,它343Kw的最大功率和556Nm的最大扭矩可不是闹着玩的。与发动机相匹配的是一台10AT变速器,拥有这么多挡位的目的也许是想让这台大V8在跑高速的时候能够安静点。

  动力方面雷克萨斯RC 300 F SPORT版采用了一台目前主流的2.0T涡轮增压发动机,发动机型号为8AR-FTS。这台发动机的动力表现中规中矩,最大功率180kW、最大扭矩350Nm。与该发动机搭配的是一台来自于爱信,代号为AA82E的8AT自动变速器。这台变速器的亮点在于搭载了SPDS、G-AI技术,换挡速度更快,并能通过侦测车辆g值来判断换挡时机。

  保时捷718 Cayman搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率184kW,最大扭矩310Nm,与发动机相匹配的变速箱则是7速双离合变速箱(PDK)具有手动模式和自动模式。不到1.4吨的车重令这台数据平平的2.0T发动机也发挥了巨大的能量,而且中置的发动机布局,你在驾驶时可以清晰的听到它工作的声音,这进一步放大了你的驾驶欲望。除了发动机,那台PDK双离合变速箱的表现也绝对是民用领域的顶级水平。

  三款车型在操控方面的表现就如它们的外观一样,都各有特色。先来看野马,一颗简单粗暴的大V8自然吸气发动机已经决定了它在动态属性。巨大且暴力的扭矩输出以及V8自然吸气发动机带来的独特嘶吼都是其它小排量涡轮增压发动机无法给你的,它的长项不必多说,自然是直线加速了;

  和野马截然相反,雷克萨斯RC的驾驶感受绝不暴力,驾驶它其实更像是在驾驶一台运动型的中级轿车,动力输出平顺,车内的噪音也控制的不错,整体呈现出一种优雅从容的驾驶体验。神奇的是虽然它动力不暴力,但在操控方面并非一无是处,配置了F SPORT专属的运动悬挂调校套件的RC在多弯的山路上居然可以表现得相当从容不迫;

  至于保时捷718,它才是如今主流跑车该有的样子,底盘和转向是保时捷最为人称道的地方,中置发动机的布局决定了保时捷718拥有出色的操控能力,动力虽然不算暴力,但配合1.4吨的车身以及传动效率颇高的PDK双离合变速器同样可以做到游刃有余。总之,就操控而言在该级别车型中保时捷718 cayman绝对是一流水平。

  安全配置方面野马表现得最为出色,不仅被动安全方面配备了膝部气囊,在主动安全方面也是三款车型中唯一搭载主动刹车系统和车道偏离预警系统的车型。要知道,对于这些速度机器来说,安全和动力应该是同等重要的。此外值得一说的是保时捷718,由于其独特的销售模式,如果在没有任何选装的情况下这台保时捷718 cayman在安全配置方面的表现非常一般,因此对于部分重要的安全配置建议大家在购买时一并选装。

  的确,野马那具5.0L自然吸气的V8发动机让它在三款车型中脱颖而出。不可否认的是如今这台福特野马 5.0 V8 GT也许是您可以买到最便宜的V8跑车了,因此就性价比而言它已经从中胜出。不过您在购买前小编认为还是应该先了解一下这台野马的性格,它主要擅长的领域是直线加速和场地漂移,只有在这些宽敞的地方它才能够施展得开。

  和那台拥有大V8的野马一样,雷克萨斯RC也是一台有性格的跑车,不过它的性格和野马截然相反。相对于野马的简单粗暴,RC给人的是一种行云流水的驾驶感受。它百公里加速7.5秒的水平在一般道路上虽已足够,但并不适合那些追求绝对速度的朋友。而在操控方面它虽没有保时捷718那般犀利的调校,但真想要上山挑战一下它的底线,它也绝不会让你失望。总之,如果说野马带给你速度与刺激,那这台雷克萨斯RC能带给你的则是一份轻松和自在。

  经典的外观,良好的动力和同级最好的底盘表现,再加上保时捷这个金字招牌的加持。不错,保时捷718cayman才是三款车型中最主流那台跑车。如果250匹马力的Cayman无法满足你,那么350匹马力的Cayman S必然是你不二的选择。什么?你想用58.8万元将它收入囊中?别天真了,你什么也不选装想要提走高贵的保时捷基本没戏,至少要先多准10万元的选装预算再去看车吧。

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